稀土和智能手機(jī)看起來毫無聯(lián)系，實(shí)際上，應(yīng)用于聲學(xué)、自動對焦、振鈴、傳感器等，一臺智能手機(jī)用到超過10塊稀土“磁石”--釹鐵硼永磁體；制造一臺新型電動汽車更能需要近百塊稀土永磁體；直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)其核心材料為釹鐵硼永磁體，經(jīng)技術(shù)人員測算，一臺1.5WM的直驅(qū)使用釹鐵硼永磁體達(dá)到1.2噸；“十三五”期間，城市軌道交通規(guī)劃線路總規(guī)模為7305.3公里，若全部采用永磁牽引系統(tǒng)，大約需要釹鐵硼1827噸，我國軌道交通對釹鐵硼的總需求約4577噸；工業(yè)機(jī)器人市場在不斷擴(kuò)大中，工業(yè)機(jī)器人核心零部件為控制器、永磁同步伺服電機(jī)、減速器，而制造一臺165kg焊接機(jī)器人需要消耗25公斤高性能釹鐵硼。

永磁材料種類多、用途廣，主要?dú)v了金屬永磁材料、鐵氧體永磁材料和稀土永磁材料應(yīng)用和發(fā)展3個(gè)階段。

①金屬永磁材料

該材料磁能積較低，居里溫度很高（可高達(dá)890℃），溫度穩(wěn)定性很好，磁感溫度系數(shù)很低，因此，在某些特殊器件上的使用至今無法取代，仍有穩(wěn)定的市場需求。

②鐵氧體永磁材料

20世紀(jì)30年代，人們發(fā)現(xiàn)了鐵氧體永磁材料，40年代由菲利浦公司發(fā)明的。因原材料便宜、工藝簡單、價(jià)格低廉，在20世紀(jì)70年代發(fā)展迅速，產(chǎn)量躍居首位。直至今日，鐵氧體磁體盡管綜合磁性能較低，但電阻率高、穩(wěn)定性好、耐環(huán)境變化力強(qiáng)、原料來源豐富、性價(jià)比高、工藝成熟而簡單、又不存在氧化問題，故在對磁性能力要求較低的中低端產(chǎn)品中應(yīng)用較為廣泛。

鐵氧體永磁材料亦稱永磁鐵氧體，由氧化鍶（SrO）或氧化鋇（BaO）及三氧化二鐵（Fe2O3）為原料，通過陶瓷工藝的方法，經(jīng)預(yù)燒、破碎、球磨、制粉、成型、燒結(jié)、機(jī)械加工制造而成。由于亞鐵磁性換言之，就是某些鐵離子磁矩相互反平行而具有永磁性能。鐵氧體永磁按工藝可分為兩類：其一為燒結(jié)永磁鐵氧體，其

二為粘結(jié)永磁鐵氧體，燒結(jié)永磁鐵氧體又分為干壓成型與濕壓成型，粘結(jié)永磁鐵氧體分為擠出型、注射型與壓延成型。當(dāng)前市場主流的永磁鐵氧體為六角晶系的磁鉛石型鐵氧體，化學(xué)式為MO·6Fe2O3，其中M為鋇（Ba）、鉛（Pb）、鍶（Sr）等元素。　

③稀土永磁材料

稀土永磁材料階段，將釤、釹混合稀土金屬與過渡金屬（如鈷、鐵等）組成的合金，用粉末冶金方法壓型燒結(jié)，經(jīng)磁場充磁后制得的一種磁性材料。包括：釤鈷（SmCo）永磁體、釹鐵硼（NdFeB）永磁體。SmCo磁體的磁能積在15～30MGOe之間，NdFeB磁體的磁能積在27~50MGOe之間，它們比磁鋼的磁性能高100多倍，是目前磁性最高的永磁材料，故稱“永磁王”。

a、釤鈷系永磁材料

這是國內(nèi)最先出現(xiàn)的稀土永磁類產(chǎn)品。它是由稀土金屬如釤(Sm)、鐠(Pr)和鈷(Co)等金屬所形成的金屬間化合物。SmCo5和Sm2Co17是該系列材料的主要代表。稀土鈷永磁材料磁性能優(yōu)異，其最大的優(yōu)點(diǎn)是居里溫度高(通�？蛇_(dá)710~880℃)，非常適合在高溫下穩(wěn)定工作。然而，它最大的缺點(diǎn)是其成分主要為儲量稀少的稀土金屬Sm以及稀缺、昂貴的戰(zhàn)略金屬Co，決定了其企業(yè)生產(chǎn)量將受到很大的限制，但其在一些特定的領(lǐng)域（如軍工及航空航天）仍然是不可被替代的。

b、釹鐵硼永磁材料

釹鐵硼（Nd-Fe-B）永磁材料已經(jīng)誕生三十余載，憑借高的矯頑力、高的（BH）（室溫下通常大于30MGOe）和高的性價(jià)比，廣泛應(yīng)用于永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、新能源汽車驅(qū)動電機(jī)及EPS(電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng))、ABS(防抱死制動系統(tǒng))等汽車零部件、各類家電壓縮機(jī)、電梯曳引機(jī)以及工業(yè)機(jī)器人用伺服電機(jī)等領(lǐng)域。

汽車行業(yè)是稀土永磁材料的第一大消費(fèi)領(lǐng)域：傳統(tǒng)汽車EPS（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）滲透率不斷提升，帶動釹鐵硼磁材單車耗用量增加，而每輛帶EPS系統(tǒng)的汽車比傳統(tǒng)汽車多用0.25KG釹鐵硼。一輛新能源車新增釹鐵硼用量3KG，是傳統(tǒng)帶EPS系統(tǒng)汽車的12倍!全球新能源車需求爆發(fā)，更是帶動了稀土永磁材料需求的快速增長。